本文摘要：航空公司仅次于的成本要数燃料，怎么样才能尽可能减少这项成本呢？据(公众号：)消息，近日，国外一家商业科技创业公司 Wright Electric 就明确提出了一个用于电力当作飞机能源的点子，以解决问题这个问题。公司称之为，用于电池供电可以飞300英里以下的短途航班。该公司在 Y Combinator （美国的一个创业孵化器）展示节上首次展出了这个点子。

航空公司仅次于的成本要数燃料，怎么样才能尽可能减少这项成本呢？据(公众号：)消息，近日，国外一家商业科技创业公司 Wright Electric 就明确提出了一个用于电力当作飞机能源的点子，以解决问题这个问题。公司称之为，用于电池供电可以飞300英里以下的短途航班。该公司在 Y Combinator （美国的一个创业孵化器）展示节上首次展出了这个点子。

同时，Wright Electric还宣告，将与英国航空公司 EasyJet 创建合作伙伴关系，联合研发一款有150个座位的 737 电动飞机；他们还想给这种可充电的飞机创建飞机场。Wright Electric 回应，他们坚信电池技术在未来十年内会有所提高，到那时候，电动飞机的点子构建就能迈向一大步。如果电池技术没超过预期的效果那么好，他们也不回避将在飞机中加装类似于雪佛兰 Volt 的混合动力系统，从而让飞机构建半电动化。

不过，对于长途航班来说，Wright Electric 的电动飞机就不会显得十分力弱。所以，他们的点子只仅限于短途航程。了解到，Wright Electric目前还很年长，而他们所发布的产品也只是概念产品。

毫无疑问，每一家航空公司来说都迫切希望降低成本。有媒体预测，一旦能构建电力飞行中，那么电动飞机将不会沦为短途航程中的主角。版权文章，予以许可禁令刊登。下文闻刊登须知。

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